车身扭转刚度超过劳斯莱斯,零跑C10主打“家庭安全堡垒”

一、车身扭转刚度超过劳斯莱斯,零跑C10主打“家庭安全堡垒”

零跑C10作为零跑进军海外的首款全球车型，9月份在慕尼黑车展正式发布，11月在广州车展进行展出，受到很多消费者的关注。前日零跑C10正式开启预售，预售价为15.18万起，产品定位为“给年轻家庭一个更理想的家”，看来是要和理想L7抢夺家庭用户了。那么这款新车的产品力到底有哪些亮点？能否与理想L7竞争呢？我们一起来看看。

零跑C10定位于中型SUV，有增程和纯电两个版本的动力选择，每个版本三款车型。而作为中大型SUV的理想L7，在尺寸上肯定要大于零跑C10，但在价格上也来到了31.98万-37.98万元。

零跑C10的车身尺寸为4739mm*1900*1680mm，轴距为2825mm，在外观设计上延续“科技自然美学”的家族化设计，整体造型方正饱满。线条平直的封闭式前脸，车头配有贯穿式灯组，细看内部是间断式的灯带，两侧的透镜式LED大灯眼神犀利，支持8种智能灯语。车头下方的梯形散热口拉宽了视觉宽度，更显敦实稳重。从车头可见车顶的激光雷达，由此可见新车拥有城市/高速NAP领航的高阶智驾功能。车身颜色有五种，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。

侧面可见20英寸枪灰色三叉戟轮毂，悬浮式车顶，熏黑处理的外后视镜，隐藏式门把手，为整体车身增加了时尚感和科技感。

尾部可见贯穿式尾灯，内部是LED灯带及线状的流水转向灯，上方采用小鸭尾和不规则设计的后扰流板，车顶是鲨鱼鳍天线，提升了车辆的运动感。

走进车内，环抱式座舱采用大量皮质材料包覆，提供赤霞橙和星垣紫两种风格选择，与车身外观有着相同的设计理念，采用了大量的平直线条和圆角矩形，很有秩序感，显得整洁而又宽敞。而实际上，空间确实是零跑C10的一大亮点，在2825mm轴距的支持下，零跑C10的车内拥有66.8%的得房率，而理想L7的得房率为65.8%，零跑C10的后排腿部最大空间能达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。

在空间布局上，零跑C10有着多变灵活的设计，比如将前排头枕拔出后，靠背可180°放平，形成纯“躺平”大空间，后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平，与后备厢一起形成“大床房”。另外，全车有26处储物空间，其中5处杯托，家庭出行时的零碎物品都有地方归置，后排中央扶手则设计成“宝宝餐桌”，可以放宝宝常用的保温杯、吸盘碗等物品，保持车内整洁，也不会乱手乱脚。后备厢拥有可观的装载量，可同时放置7个20英寸行李箱，二排放平后能放置更多行李或大件物品。

零跑C10出自零跑最新的LEAP3.0平台，拥有自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构，它以一颗SOC芯片打造中央超算，实现智能电动力各个核心部件的高效协同，有力支撑了汽车的智能化和网联化，。智能座舱方面，新车搭载10.25英寸的仪表盘和14.6英寸2.5K中控屏，内置高通骁龙8295芯片，算力是8155P的7.5倍，无论是语音还是手触，人车交互流畅自然，打造出沉浸式的车机体验，此外，座舱还可在8秒内实现无感OTA升级。新车还配备了12声道音响和自研AI零音音效，打造移动的数字音乐厅，可随时随地K歌。

在智能驾驶方面，零跑C10搭载30颗高性能感知元件和高算力模块，支持城市NAC和高速NAP，可拓展至L3级智能驾驶辅助，能够实现30项驾驶辅助功能。零跑首创的NAC（全时ACC功能）导航辅助巡航，在无高精地图的情况下，能够识别红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员放开双脚，只需控制方向盘，就可实现城市道路的直行、转弯和掉头。

对于家庭用户来说，汽车的安全是重中之重，没有之一。作为一款家用SUV，零跑C10的座椅材质使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴材质相同，并应用大量低挥发性环何材料，降低胶水用量，杜绝有害物挥发。

车身扭转刚度的高低对整车安全起着重要作用，当受到外界压力时，扭转强度高的车更容易保持车形稳定，而且还能在行驶过程中抑制车外噪音。零跑C10的车身采用九横三纵高强度笼式框架，应用73.6%的高性能材料，7大关键部位应用2000Mpa潜艇级高强度钢，车身扭转刚度达到42500N·m/°，已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖等荣誉。作为对比，理想L7的车身扭转刚度为31483 N·m/°，而主打安全的沃尔沃XC90扭转刚度仅为25000 N·m/°，百万豪车劳斯莱斯幻影的车身扭转刚度为40000 N·m/°。经测试，零跑C10单侧车顶最大挤压力可达到9吨，约为4.5倍的整车重量。零跑C10对车身扭转刚度如此重视，足以证明它想打造的是一台主打家庭安全的“汽车堡垒”。

从电池的管理来看，零跑C10采用CTC2.0技术，让CTC电池与底盘更极致地融为一体，电驱则首选油冷，并采用电驱AI云诊断和大数据智能电池管理系统，达到100%的热失控报警率，提升车辆的电池安全性和耐用性。

从动力上看，零跑C10因为搭载CTC 2.0电池底盘一体化技术，并匹配自研的高性能油冷电驱，其最高功率可达170kW，峰值扭矩达到320N·m，再加上极高扭转刚度的支撑，，匹配后驱+后五连杆悬架布局，进一步提升整车的操控性及舒适性。

作为一款即将出海欧洲的全球车型，零跑C10搭载着零跑汽车最为先进的技术成果，无疑拥有强大的竞争力。而作为一款与理想L7竞争的家庭SUV，虽然车身尺寸上小于理想L7，但其15.18万元的起售价着实很有性价比，而且，按零跑一贯的做法，它总是会在正式上市时给予消费者惊喜，所以答哥有理由相信，零跑C10的正式售价还会进一点降低。如果您正在关注家用SUV，不妨等零跑C10正式上市后再作进一步决定。

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