以百年豪华,奏未来纯电之歌|凯迪拉克LYRIQ锐歌

一、以百年豪华,奏未来纯电之歌|凯迪拉克LYRIQ锐歌

当理想发布会高喊“五百万以内最好的家用SUV”，当AITO说自己25万的车足以“媲美百万豪车”，当蔚来发布会上提到了60多次“优雅”……新能源的噱头与消费者的胃口一样，似乎被“越吊越高”。

然而噱头再多，终究要回归“车”的初心，而不是“四个轮子一张床”就完事了。

真·豪华品牌，依然要“豪华感”、“安心感”、“操控与行驶品质”一个也不能少，然后才是“纯电”——其中的功力所在体现在整车调校，而不仅仅是堆料。

这也正是凯迪拉克这样有着百年历史、长期主义的豪华品牌之所长：其首款纯电车型LYRIQ锐歌不仅囊括以上“一台好车该有的基础特质”，还以比新势力更激进的细节呈现“未来汽车应该长这样”。

这“首”未来豪华新歌，直教一众新势力“什么是造车”。

“豪华汽车品牌”是一个比较模糊的概念，因为每个人都有着不同的见解。你看重的是品牌的历史底蕴，他则认为技术储备更重要，更有甚者说“只要卖得贵，那就是豪华品牌”——当下正横行的新势力自以为是，觉得只要用料下得够狠、配置拉得够满、软硬件备得够齐，就自认为“豪华”。

但是，“主流豪华品牌”之所以能在百年进程中屹立不倒，就是因为不止于堆料，而能“你要的我全都有”。说底蕴，凯迪拉克自有总统座驾加成；讲技术，奥特能纯电平台的实力更是远超同价位BBA。

LYRIQ锐歌能让你只看一眼，就知道“这车不便宜”。

1.8米超宽黑晶光耀格栅，在继承了家族设计语言的同时，运用激光蚀刻的发光纹理成功营造出科幻氛围。它还有流光星雨直列式LED大灯、迎宾灯语、树影婆娑氛围灯，属实是纯电时代新“灯厂”。

来到内饰，凯迪拉克的选择不是照搬，而是进化——智能座舱系统：7nm制程高通8155芯片、33英寸环幕式超视网膜屏、19扬声器AKG音响…可以说当下最领先的硬件，都搁这套系统里了。

最吸睛的当属这块环幕式超视网膜屏，包含全液晶仪表和中控触屏，分辨率高达8960*1320像素，横向分辨率超过了日常在市面上能买到的8K高清屏幕，用户在手机和车机屏幕的切换中感受不到视觉差异，带来极致的视觉体验。

不同于目前BBA纯电车型的循规蹈矩，LYRIQ锐歌星际飞船即视感的赛博科技内饰，配上长宽高5003/1977/1637mm，外加轴距3094mm的美式豪横车身尺寸，保证大五座的宽敞享受。

带老对手看未来，教新对手做豪华，LYRIQ锐歌这一波格局实属是打开了。

在新势力不断强调“冰箱、彩电、大沙发”时，驾驶质感在新能源时代的重要性被不断弱化，但即便智能科技如鲜花般绽放，汽车的本真仍是出行工具。尤其是来到豪华车型，则更需要智能化与机械素质的齐头并进：

智能驾驶辅助层面，此前SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已经成为全球首款可在封闭道路实现智能辅助驾驶的安全系统。截止目前，SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已累计实现超过8000万公里安全行驶里程的成绩，并两度在美国《消费者报告》辅助驾驶系统评测中被评为第一名，充分体现了这套系统在实际应用中的可靠性、成熟性和安全性。

而LYRIQ锐歌所搭载的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，支持2.5公里内道路信息掌握的厘米级高精地图数据系统——并非把北美的绘图模式照搬到中国，而是入乡随俗，根据本地的道路特点量身定制，目前覆盖高速道路和城市快速道路超过32万公里。同时，得益于OTA远程升级技术，高精地图还会提供一年4次的数据更新，以满足高速公路扩建覆盖更多道路。

但目前所有的自动，在先行法规之下都只是辅助。机械属性，驾驶体验，由底盘、车身控制等调教出来的驾驶质感，仍然是一台好车的基本功底——而LYRIQ基于奥特能平台打造的整体驾驶质感、底盘的舒适性和稳定性，和它的NVH表现一样让人惊讶。

LYRIQ锐歌全系3款车型，共2种动力选择：后驱版车型均搭载后置单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m；顶配的四驱版车型使用前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m——纯电续航则是同样不俗的608/653km。

初次上手，除了电机与生俱来的加速优势，你依然能享受到凯迪拉克一贯的动力线性反馈，以及偏重的刹车脚感，一切都是美式的结实感觉。

前后五连杆独立悬挂对于整车的动态把控超乎想象，让LYRIQ锐歌并没有人们偏见中的“大船感觉”，支撑这么大的车身也是游刃有余。有这样的表现，全铝材质的前悬架以及50：50车身配重功不可没。

35KN/deg超高车身扭转刚度+265/50 R20米其林e-Primacy自密封宽胎，外加纯电平台与生俱来的低重心，也能让你在弯道中信心满满。

值得一提的是，LYRIQ业内独有的VROD拨片式制动力无极可调“触手可及”，可以通过左手操控拨片，线性控制动能回收的力度，甚至实现手刹的效果。用户在尽情享受凯迪拉克深厚的底盘调校功力和技术底蕴的同时，还能体验到F1般的驾驶乐趣。

通用在新能源方面的历史可以追溯到上世纪90年代，从Impact概念车到量产的EV1，彼时的通用在大洋彼岸算是掀起了一阵纯电动“海啸”。而30年后原生纯电的奥特能平台，则在安全、性能、智能化各个维度的技术优势上，彻底超越了先驱前辈。

最直观的表现便在于，LYRIQ锐歌基于奥特能平台所达成的“看得见”的扎实的续航里程，在新车交付伊始便已建立起了良好的口碑。但其技术平台的精髓，却还远不止于此。

基于对“安全”的坚守这一核心准则，奥特能电动车平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，代表着行业的顶尖水准；同时，联合本土供应商在811 NCM基础配方上研发出奥特能平台的专属优化配方，实现高热稳定、低衰减、长寿命的特性。

针对电芯在极端情况热失控的状况，LYRIQ采用“七重核心电池热管理技术”，以1项全时监控、2项超强隔热、3项热能管控和1项电气防护构建起7道“防火墙”。“车-云”两端相结合的电池健康监测系统可以对电池包进行7×24小时的不间断、高频率的监测，并能提前识别电池存在的析锂、内短、鼓胀、漏液等热失控隐患，防患于未然。

除了基于全方位保障的安全性，针对冬季等低温用车场景，LYRIQ所搭载的BEV HEAT高效综合热管理系统，在研发时也充分考虑到了消费者的用车痛点。可以整合空调、电驱、电池三大热管理系统进行整车热管理，同时融合直接式热泵空调，适用温度区间宽且制热效率高；此外，LYRIQ在连接充电桩时具备储热功能及充电智能自学习能力，同时还采用了优异的电池隔热技术，可有效避免冬季因低温造成的充电慢、静置停放及冷启动耗电高的情况，有效降低用户的冬季用车焦虑。

以上多重针对纯电车使用痛点的技术，不仅体现了主流豪华品牌对用户的尊重和保障，更蕴含着其背后百年大厂的先进技术及完善的体系实力。但这也仅仅只是拉开了奥特能国产车型投放的序幕。

今年，面对新能源汽车市场机遇与挑战并存的复杂局面，除了处于战略核心地位并且已经构建完备的新能源技术体系能力，上汽通用仍在加快构建面向未来的战略布局。

在顶层企业战略与投资维度，在 2025年前，上汽通用计划在电气化、智能网联化新技术领域规划的总投入将达到700亿元，为这场彻底的新能源战略转型提供充分的资金保障。

所有的伟大，源于一个勇敢的开始。凯迪拉克的“勇敢”源于在汽车行业长达百年的创新与自我迭代，源于对行业趋势及需求的洞若观火。

因此，当我们接触到LYRIQ锐歌时，看不到任何被新势力“噱头”裹挟的痕迹，无论是“看得见”的外观、设计、续航能力，还是“看不见”的底盘调教、安全性能，都体现了“一台好车”、“一台豪车”应有的水准。

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