一、自动驾驶想成功太难了,AI教父吴恩达创业公司都失败了
往常我们总是把焦点放在那些创业造电动汽车的企业身上，其实还有一个领域这几年也相当热闹，聚集了一大批创业公司——自动驾驶。
和电动汽车一样，这也是一个相当烧钱，却不知何时能赚钱的创业领域，而且技术含量更高，能在这个领域创业的，都是人工智能领域的最强大脑们。
过再聪明的人凑到一起创业，也未必能成功，就像汇聚了斯坦福大学AI实验室精英的自动驾驶创业公司Drive.ai，也不得在关门大吉前低价卖给苹果公司。
两年前，Drive.ai还是一家价值2亿美元的明星创业公司，被业界称为最有前途的自动驾驶初创企业之一。
它的大部分创始团队成员都来自斯坦福的AI实验室，而且他们都和一个人有着密切关系——全球AI领域的大神级人物吴恩达，我们最熟知的可能是他前“百度首席科学家”的身份，不过人家身上的牛逼头衔还有很多，比如“谷歌大脑之父”。
这家Drive.ai就是吴大神的美女太太（医学和计算机双料博士）Carol Reiley和吴大神在斯坦福的弟子们联合创立的。
这汇聚了AI领域最强大脑的创业公司，2015年才成立，但是成果显著。从对外公布的测试视频来看，他们钻研的L4级自动驾驶技术，已经可以让车辆在下雨、黑夜和通勤高峰期这样的复杂路况下实现无人驾驶了。
除了技术牛逼，商业化上Drive.ai也很超前，2017年就开始在做自动驾驶网约车的落地测试，旧金山和德州都曾有他们的身影。截止到2017年9月，Drive.ai已经完成了5轮共计7700万美元的融资，估值超过2亿美元。
但在此之后，这家公司就没有新的融资信息披露，直到今年3月，突然传出了他们在找下家接盘的消息，同时那个昔日的精英创始人团队也早散了，大家都找新出路去了。
3个月后，Drive.ai终于找到了据说唯一一个有兴趣接盘的公司——苹果，而且也不是真正的收购，而是“招聘式”收购，换句话说品牌的不要，只留下部分有用人才和一些专利技术。
创业四年，这家明星公司最后也只能解散团队关门大吉，有技能在身的转去了苹果上班。至于收购价格苹果一直没透露，有媒体称至少和它7700万美元融资额相当，不过著名的苹果分析师Gene Munster猜，苹果最多给到3500万美元。
一家曾估值2亿美元的公司，最后几千万卖掉，已经很让人唏嘘了？其实这结果已经算不错了，至少在宣告创业失败前，还有人愿意接盘。
Gene Munster认为，曾经的自动驾驶新星如今被打折卖掉，说明了自动驾驶领域还会出现更多类似的“整合”案例，说得好听点是被收购，说得悲惨点就是等着接盘。
同样在这周，另一家做自动驾驶计算机视觉技术培训数据的初创企业Mighty AI被优步收购了，同样收购价格也未透露，不过好歹人家是正式收购，双方还做了官宣。
这家成立5的公司，业务也是风生水起过，三星电子、微软、英特尔、西门子都是它的客户。不过还是逃不过被业界大佬收购的命运。
事实上，自驾驶领域的创业公司，最终能够独立成长壮大的太少了，对于绝大部分公司来说，能被大公司收购就已经是最好归宿了。
2016年通用汽车 10亿美元收购了Cruise，2017年德尔福4.5亿美元收购了nuTonomy，这些都是相当成功的案例了。
想不被收购，续保持独立发展，行啊，你得相当有实力，比吴大神的团队还要牛逼才行。比如Auror，三位创始人分别是谷歌自动驾驶项目前负责人Chris Urmson、特斯拉Autopilot项目前负责人Sterling Anderson和优步自动驾驶前负责人Drew Bagnell。
有这种团队，亚马逊、红杉资本排着队投你，成立不到三年就拿到了7亿美元投资，估值都超过25亿美元了。
有了这种底气，大众汽车想收购你都没门，合作可以收购免谈。和大众分手了立马有现代汽车和菲亚特克莱斯勒上门合作求交往。
而其他99.9的创业公司们，只能默默修炼内功，期待哪天能被手握巨额现金的苹果、谷歌、亚马逊们相中，也就是最圆满结局了。
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